1. រយៈពេលនៃការដឹកជញ្ជូនមុន -EXW

EXW - រោងចក្រ Ex Warehouse

ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់នៅពេលដែលអ្នកលក់ដាក់ទំនិញនៅកន្លែងចោលរបស់អ្នកទិញនៅកន្លែងរបស់ខ្លួន ឬកន្លែងផ្សេងទៀតដែលបានកំណត់ (ដូចជារោងចក្រ រោងចក្រ ឬឃ្លាំង) ហើយអ្នកលក់មិនជម្រះទំនិញសម្រាប់ការនាំចេញ ឬផ្ទុកទំនិញតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ ដឹកជញ្ជូន។

ទីកន្លែងដឹកជញ្ជូន៖ កន្លែងលក់នៅក្នុងប្រទេសនាំចេញ;

ការផ្ទេរហានិភ័យ៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅអ្នកទិញ;

គយនាំចេញ៖ អ្នកទិញ;

ពន្ធនាំចេញ៖ អ្នកទិញ;

របៀបដឹកជញ្ជូនដែលអាចអនុវត្តបាន៖ របៀបណាមួយ។

ធ្វើ EXW ជាមួយអតិថិជនដើម្បីពិចារណាពីបញ្ហាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម!

2. រយៈពេលមុនពេលដឹកជញ្ជូន -FOB

FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើក្តារ ... ឥតគិតថ្លៃនៅលើនាវាដែលមានឈ្មោះកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូន។ )

ក្នុងការអនុម័តពាក្យពាណិជ្ជកម្មនេះ អ្នកលក់ត្រូវបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនក្នុងការប្រគល់ទំនិញនៅលើនាវាដែលបានតែងតាំងដោយអ្នកទិញនៅកំពង់ផែផ្ទុកដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកិច្ចសន្យា និងតាមពេលវេលាដែលបានកំណត់។

ការចំណាយ និងហានិភ័យដែលកើតឡើងដោយអ្នកទិញ និងអ្នកលក់ទាក់ទងនឹងទំនិញ ត្រូវកំណត់ចំពោះការផ្ទុកទំនិញនៅលើកប៉ាល់ដែលផ្ញើដោយអ្នកលក់នៅកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូន ហើយហានិភ័យនៃការខូចខាត ឬការបាត់បង់ទំនិញនឹង ឆ្លងកាត់ពីអ្នកលក់ទៅអ្នកទិញ។ហានិភ័យ និងការចំណាយនៃទំនិញមុនពេលផ្ទុកនៅកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវទទួលខុសត្រូវដោយអ្នកលក់ ហើយត្រូវផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកទិញបន្ទាប់ពីការផ្ទុក។លក្ខខណ្ឌ Fob តម្រូវឱ្យអ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះនីតិវិធីនៃការនាំចេញ រួមទាំងការស្នើសុំអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញ ការប្រកាសគយ និងការបង់ពន្ធនាំចេញ។ល។

3. រយៈពេលមុនពេលដឹកជញ្ជូន -CFR

CFR (តម្លៃ​និង​ថ្លៃ​ដឹក​ជញ្ជូន... ដែល​មាន​ឈ្មោះ​កំពង់ផែ​នៃ​គោល​ដៅ​ដែល​ពីមុន​ជា​អក្សរកាត់ C&F) តម្លៃ​និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន

ដោយប្រើលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្ម អ្នកលក់គួរតែទទួលខុសត្រូវក្នុងការចុះកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន ពេលវេលាដូចមានចែងក្នុងកិច្ចសន្យាលក់ក្នុងកប៉ាល់ ទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូននៅលើយន្តហោះ ហើយបង់ថ្លៃទំនិញលើទំនិញអាចដឹកជញ្ជូនទៅ គោលដៅ ប៉ុន្តែទំនិញនៅកំពង់ផែផ្ទុកទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពីហានិភ័យទាំងអស់នៃការបាត់បង់ ឬខូចខាត និងបណ្តាលមកពីឧបទ្ទវហេតុដោយចៃដន្យ រាល់ការចំណាយបន្ថែមទាំងអស់ត្រូវទទួលខុសត្រូវដោយអ្នកទិញ។នេះ​ខុស​ពី​ពាក្យ "free on board"។

4. រយៈពេលមុនពេលដឹកជញ្ជូន -C&I

C&I (លក្ខខណ្ឌថ្លៃដើម និងការធានារ៉ាប់រង) គឺជាពាក្យពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដែលមានលក្ខណៈមិនប្រក្រតី។

ការអនុវត្តធម្មតាគឺថាអ្នកទិញនិងអ្នកលក់ចុះកិច្ចសន្យាលើលក្ខខណ្ឌ FOB ផ្តល់ថាការធានារ៉ាប់រងនឹងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយអ្នកលក់។

ដោយប្រើលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្ម អ្នកលក់គួរតែទទួលខុសត្រូវក្នុងការចុះកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន ពេលវេលាដូចមានចែងក្នុងកិច្ចសន្យាលក់ទំនិញនៅលើកប៉ាល់ ទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃធានារ៉ាប់រងនៃថ្លៃឈ្នួលសម្រាប់ទំនិញអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅ គោលដៅ ប៉ុន្តែទំនិញនៅកំពង់ផែផ្ទុកទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពីហានិភ័យទាំងអស់នៃការបាត់បង់ ឬខូចខាត និងបណ្តាលមកពីឧបទ្ទវហេតុដោយចៃដន្យ រាល់ការចំណាយបន្ថែមទាំងអស់ត្រូវទទួលខុសត្រូវដោយអ្នកទិញ។

5. រយៈពេលមុនពេលដឹកជញ្ជូន -CIF

CIF (ការធានារ៉ាប់រងថ្លៃដើម និងការដឹកជញ្ជូនដែលមានឈ្មោះកំពង់ផែនៃគោលដៅ

នៅពេលប្រើប្រាស់លក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្ម អ្នកលក់បន្ថែមលើកាតព្វកិច្ច "ថ្លៃដើម និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន (CFR)) ក៏គួរតែទទួលខុសត្រូវចំពោះការធានារ៉ាប់រងលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបាត់បង់ និងបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងដែរ ប៉ុន្តែកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកលក់ត្រូវបានកំណត់ចំពោះការធានារ៉ាប់រងលើតម្លៃទាបបំផុត។ ហានិភ័យនៃការធានារ៉ាប់រង ពោលគឺមិនគិតថ្លៃពីមធ្យមភាគជាក់លាក់ ចំពោះហានិភ័យនៃទំនិញជាមួយនឹង "តម្លៃ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (CFR) និង" លក្ខខណ្ឌមិនគិតថ្លៃនៅលើយន្តហោះ (FOB) គឺដូចគ្នា អ្នកលក់ផ្ទេរទំនិញទៅឱ្យអ្នកទិញបន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានផ្ទុក។ នៅលើយន្តហោះនៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន។

ចំណាំ៖ ក្រោមលក្ខខណ្ឌ CIF ការធានារ៉ាប់រងត្រូវបានទិញដោយអ្នកលក់ ខណៈពេលដែលហានិភ័យគឺកើតឡើងដោយអ្នកទិញ។ក្នុងករណីមានការទាមទារដោយចៃដន្យ អ្នកទិញនឹងស្នើសុំសំណង។

6. លក្ខខណ្ឌមុនពេលដឹកជញ្ជូន

ហានិភ័យនៃទំនិញ FOB, C&I, CFR និង CIF ទាំងអស់ត្រូវបានផ្ទេរពីអ្នកលក់ទៅអ្នកទិញនៅកន្លែងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសនាំចេញ។ហានិភ័យនៃទំនិញក្នុងការដឹកជញ្ជូនគឺកើតចេញពីអ្នកទិញទាំងអស់។ដូច្នេះ ពួកគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន ជាជាងកិច្ចសន្យាមកដល់។

7. លក្ខខណ្ឌនៅពេលមកដល់ -DDU (DAP)

DDU: Post Duty Permits (... បានដាក់ឈ្មោះថា "Delivered duty unpaid"។ បញ្ជាក់ទិសដៅ)"។

សំដៅដល់អ្នកលក់នឹងជាទំនិញដែលត្រៀមរួចជាស្រេច នៅកន្លែងដែលកំណត់ដោយការដឹកជញ្ជូនប្រទេសនាំចូល ហើយត្រូវទទួលបន្ទុករាល់ការចំណាយ និងហានិភ័យនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ទីកន្លែងដែលបានកំណត់ (មិនរាប់បញ្ចូលពន្ធគយ ពន្ធ និងថ្លៃសេវាផ្លូវការផ្សេងទៀតដែលត្រូវបង់នៅពេល នាំចូល) បន្ថែមពីលើការចំណាយ និងហានិភ័យនៃបែបបទគយ។អ្នកទិញត្រូវទទួលខុសត្រូវលើការចំណាយបន្ថែម និងហានិភ័យដែលកើតឡើងពីការខកខានក្នុងការសម្អាតទំនិញទាន់ពេលវេលា។

គំនិតពង្រីក៖

DAP (បានបញ្ជូននៅនឹងកន្លែង (បញ្ចូលឈ្មោះកន្លែងគោលដៅ)) (Incoterms2010 ឬ Incoterms2010)

លក្ខខណ្ឌខាងលើអនុវត្តចំពោះគ្រប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។

8. រយៈពេលបន្ទាប់ពីការមកដល់ -DDP

DDP: ខ្លីសម្រាប់ Delivered Duty Paid (បញ្ចូលឈ្មោះកន្លែងគោលដៅ)។

សំដៅដល់អ្នកលក់ក្នុងគោលដៅដែលបានកំណត់ នឹងមិនផ្ទុកទំនិញទៅឱ្យអ្នកទិញតាមមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ទទួលខុសត្រូវរាល់ហានិភ័យ និងថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់គោលដៅ ដោះស្រាយនីតិវិធីគយនាំចូល បង់ពន្ធនាំចូល។ គឺ បំពេញកាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូន។អ្នកលក់ក៏អាចសុំជំនួយពីអ្នកទិញក្នុងការដោះស្រាយនីតិវិធីនៃការអនុគ្រោះពន្ធនាំចូល ប៉ុន្តែការចំណាយ និងហានិភ័យនៅតែជាបន្ទុករបស់អ្នកលក់។អ្នកទិញត្រូវផ្តល់ឱ្យអ្នកលក់នូវជំនួយទាំងអស់ក្នុងការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូល ឬឯកសារផ្លូវការផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់សម្រាប់ការនាំចូល។ប្រសិនបើភាគីចង់ដកចេញពីកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកលក់ ការគិតថ្លៃមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍អាករលើតម្លៃបន្ថែម) ដែលកើតឡើងនៅពេលនាំចូល នឹងត្រូវបញ្ជាក់នៅក្នុងកិច្ចសន្យា។

ពាក្យ DDP អនុវត្តចំពោះគ្រប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។

អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវ ការចំណាយ និងហានិភ័យធំបំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌ DDP ។

9. រយៈពេលបន្ទាប់ពីការមកដល់ -DDP

នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា អ្នកទិញនឹងមិនតម្រូវឱ្យអ្នកលក់ធ្វើ DDP ឬ DDU (DAP (Incoterms2010)) ទេ ពីព្រោះអ្នកលក់ ក្នុងនាមជាភាគីបរទេស មិនស៊ាំនឹងបរិយាកាសបោសសំអាតគយក្នុងស្រុក និងគោលនយោបាយជាតិ ដែលនឹងនាំឱ្យជៀសមិនរួច។ ការចំណាយដែលមិនចាំបាច់ជាច្រើននៅក្នុងដំណើរការបោសសំអាតគយ ហើយការចំណាយទាំងនេះពិតជានឹងត្រូវផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកទិញ ដូច្នេះអ្នកទិញជាធម្មតាធ្វើ CIF ច្រើនបំផុត។